今天一早，包括6架運-20大型運輸機在內的空軍11架運輸機從成都、重慶、烏魯木齊、西寧、張家口、沈陽(yáng)、天津運送人員和物資共計947名醫護人員和74噸醫療物資抵達武漢。眾所周知，之前空軍在大年三十和2月2日的兩次運輸任務(wù)中均采用伊爾-76運輸機，在運-20運輸機已經(jīng)開(kāi)始以小批量交付空軍的情況下，依然出動(dòng)進(jìn)口運輸機執行任務(wù)，被不少包括非軍迷在內的網(wǎng)友吐槽感覺(jué)不過(guò)癮不提氣。這一次，空軍一口氣出動(dòng)6架運-20運輸機，估計占總列裝數量的將近一半，可以說(shuō)是讓網(wǎng)友們大飽眼福。

可惜天氣不好，機群又很快返航，估計不像上次那樣可以出一些大片

在武漢天河機場(chǎng)，央視對這次的支援活動(dòng)進(jìn)行了全程報道，而在報道中也披露了一些細節，在此進(jìn)行一些羅列。

1、飛機機號透露的列裝信息

在報道中，盡管小編眼拙，但也識別出5個(gè)機號，分別是最早從天津飛抵的20041、20042；成都經(jīng)重慶飛抵的11150和11055 以及不知道從哪（可能是烏魯木齊）飛來(lái)的11058，最后一個(gè)機號還是空軍發(fā)布的清晰圖片的11059號機。顯然，六架飛機的機號分別是來(lái)自?xún)蓚€(gè)師級單位的三個(gè)團。

有大佬在天津拍到了起飛

2、尾艙橫幅透露的信息

其實(shí)想這條不算央視的，而是軍方自己發(fā)布的，一架運-20的機艙內有一個(gè)橫幅——空13師向醫療團隊致敬。

這張照片可解讀的信息不少

3、尾艙門(mén)照片透露的設計信息

同樣是上面這張圖，其實(shí)乍一看和伊爾76的比較相似，但是對比貨倉門(mén)上卡筍點(diǎn)的數量，可以確認這不是伊爾76而是運-20，據小編了解這也是目前最清晰的顯示了運-20貨倉尾部結構的圖片，從圖中可見(jiàn)加壓艙的設計結構以及飛機內部結構，總體而言與伊爾-76有較大相似性，但也存在一些細微差別。順便多說(shuō)一句，圖片右側布蒙著(zhù)的設備，一開(kāi)始大家傳是移動(dòng)廁所，但是目前來(lái)看可能行不大。如果有大佬知道這玩意到底是啥，還望不吝賜教。

空軍自己把小編唯一沒(méi)看清的機號貼出來(lái)了

4、貨倉照片告訴你飛機寬了

目前各軍種微信公眾號已經(jīng)發(fā)布了此次任務(wù)圖片，基本都是相同圖片，應該是各軍種統一用圖。有一張醫療隊在機艙內似乎在點(diǎn)名的圖片，用這張圖片和之前在伊爾-76內的圖片對比可以看出，運-20的機艙寬度比伊爾-76略有增加，應該更方便重型裝備的搭載，但是與經(jīng)典的C-17運送人員照片對比可以看出，運-20與C-17還有差距。飛機可以加長(cháng)但輕易不能加寬，所以想要達到C-17的水平，光換發(fā)動(dòng)機是不夠的，可能得等幾十年后的下一代大型運輸機了。

環(huán)境比伊爾-76強一些，但是寬度并不比76大很多

5、運-20起降性能強于伊爾-76

其實(shí)小編并沒(méi)有一直在看直播，機群降落后小編就不看了，直到群里有人說(shuō)這些飛機又開(kāi)始返回駐地，小編才趕緊打開(kāi)直播繼續看。當時(shí)是第三架運-20起飛，掐了一下表，四架運-20從開(kāi)始在跑道上運轉到抬前輪普遍是18-19秒，主起落架離地大約是22-23秒。當然這是空載模式下的數據，而且六架飛機兩兩一組的燃料儲備量應該也有差異。

返航的運-20

看到這種直播，小編自己第一反應是拿表卡一下抬輪時(shí)間，但是比較令人驚訝的是，央視主持人居然直播鼓勵大家來(lái)測一下它滑跑到起飛的時(shí)間。（空軍領(lǐng)導估計臉都綠了）順便說(shuō)一句，三架伊爾76中第二架起飛用了32秒，另外兩架大約是27秒，運-9也差不多是27秒。雖然這不代表其應急起飛能力，而且推力數據與離地速度并沒(méi)有公開(kāi)，但一定程度上也可以說(shuō)明，在使用相同發(fā)動(dòng)機且機身橫截面積增加的情況下，運-20的飛行性能至少是不亞于看起來(lái)更苗條的伊爾-76。

有特務(wù)推算這幾架空載運-20的起飛滑跑距離在750米上下

有老特務(wù)推算這幾架空載狀態(tài)下的運-20滑跑距離只有750米左右，作為對比，常見(jiàn)的波音737，空客A320在一般上座率情況下的起飛滑跑距離大約是在1200-1600米（氣壓、濕度、海拔、載重都有影響），與運-20尺寸相當的波音767則要在2000米以上，空載狀態(tài)下也要比運-20長(cháng)一倍。

兩架運-20運輸機

6、空地對話(huà)提供的信息

在飛機開(kāi)始紛紛返航的時(shí)候，央視主持人放了幾遍飛機降落前的機組與塔臺空地對話(huà)，內容只有兩句話(huà)，但是小編聽(tīng)了好幾遍得出了個(gè)結論：至少有一架運-20的呼號是“天和1105”，可能是11055號機使用。呼號上大家能聽(tīng)出來(lái)異常，但沒(méi)有看直播的人估計不知道這個(gè)天和的呼號是這次運輸專(zhuān)用。

運-9從運-20旁呼嘯而過(guò)

7、央視透露了目前在編部隊兩個(gè)師長(cháng)的名字，一個(gè)叫“dubaolin”(音）另一個(gè)小編恍惚了一下沒(méi)記住，不知道哪位GTW的順風(fēng)耳聽(tīng)到了?

8、人呢？

據報道今天一共有1400名軍隊醫療人員將要抵達武漢，但是上午的這一波只有947人，剩下的450余人是通過(guò)陸路交通抵達還是下午/晚上還有機群，尚需進(jìn)一步確認。

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