2月13日11架軍用運輸機陸續降落武漢，向抗疫一線(xiàn)運來(lái)了近1000名軍隊醫療隊隊員和大批醫療物資。這批運輸機中包括6架運-20，是該機自2016年7月6日正式服役以來(lái)首次執行大型非戰爭軍事任務(wù)，具有非常重要的意義。

運-20總設計師是唐長(cháng)虹，該機在研制中創(chuàng )下了我國航空工業(yè)的眾多第一，是我國自行研制的一種戰略運輸機，第一種大量采用復合材料制造的軍用運輸機。

運-20是第一種使用基于模型的定義(MBD)方法研制的國產(chǎn)飛機(全球第三種使用MBD技術(shù)的飛機)、也是第一種采用關(guān)聯(lián)設計技術(shù)(ADT)的國產(chǎn)飛機。

眾多先進(jìn)技術(shù)造就了運-20的高性能，雖然該機早期型安裝與伊爾-76MD相同的四臺渦扇發(fā)動(dòng)機，但最大載重量卻比后者大幅增加。運-20后期型在換裝國產(chǎn)先進(jìn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機后，在飛行性能和載重性能上必將更上一個(gè)臺階。

運-20是一種能同時(shí)執行戰術(shù)和戰略運輸任務(wù)的新概念戰略運輸機，在保持大尺寸貨艙截面和重型載荷遠程運輸能力的同時(shí)還具備短場(chǎng)起降能力，能在無(wú)鋪裝的粗糙跑道起降，戰時(shí)直接向前線(xiàn)機場(chǎng)運輸物資，提高了運輸效率。

運-20采用了大型機尾貨艙門(mén)和上單翼等設計，主起落架具有6根減震支柱和12個(gè)機輪，強度足以滿(mǎn)足該機在粗糙跑道上起降的需要，超臨界機翼的全展長(cháng)前緣縫翼和后緣三縫襟翼使運-20的起飛距離短至600-700米。

運-20的另一先進(jìn)特點(diǎn)是采用了帶機械飛控備份的全數字式電傳飛控系統，擴展了飛機的安全操縱邊界，特別是起降階段。先進(jìn)飛控和航電架構使運-20成為一種通用性很強的特種飛機改裝平臺，適合被改裝為大型預警機以及空中加油機。

運-20甚至可能在設計時(shí)就將空中加油能力納入其中，布置了相關(guān)管線(xiàn)和掛點(diǎn)，通過(guò)在兩側翼尖和后機身掛載空中加油吊艙快速變身為加油機。此外運-20換裝國產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機的測試也在進(jìn)行中。

無(wú)論對我國空軍還是航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，運-20都是一種極其重要的大飛機，該機的入役大幅提高我軍的戰略機動(dòng)能力。

而航空工業(yè)通過(guò)運-20項目的錘煉在先進(jìn)大飛機的研制上積累了豐富經(jīng)驗，鍛煉了隊伍。如今6架運-20首次執行大型軍事任務(wù)，說(shuō)明我家胖妞長(cháng)大了。武漢加油!

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