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疫情期間依然重霧霾天,打臉環(huán)保專(zhuān)家研究結果?|人工模擬降雨|蒸滲儀|徑流泥沙|測坑|水土流失

2020.02.151789

今年春節假期由于防控疫情,很多工地、企業(yè)停產(chǎn),但京津冀及周邊地區仍多次出現重污染天氣過(guò)程,網(wǎng)上開(kāi)始出現質(zhì)疑聲,稱(chēng)“疫情把環(huán)保專(zhuān)家多年來(lái)所謂霧霾形成原因的重大研究成果擊的粉碎”。對此,相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行了解讀。

疫情期間依然重霧霾天,打臉環(huán)保專(zhuān)家研究結果?

今年春節假期

由于防控疫情

很多工地、企業(yè)停產(chǎn)

但京津冀及周邊地區

仍多次出現重污染天氣過(guò)程

原因為何 何時(shí)好轉

看相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行解讀↓↓↓

污染排放總量仍超出環(huán)境容量

專(zhuān)家表示,春節期間由于疫情的影響,京津冀及周邊地區主要污染物排放量較去年秋冬季下降大約20-30%。由于污染排放總量仍然較大,遠遠超出了環(huán)境容量。

疫情期間依然重霧霾天,打臉環(huán)保專(zhuān)家研究結果?

中國工程院院士 賀克斌:監測顯示車(chē)大概降了40%左右排放量,但是你看有沒(méi)有關(guān)系呢,2月10日、11日(工廠(chǎng)復工)的時(shí)候,污染物濃度逐漸又開(kāi)始上來(lái)了,相關(guān)的二氧化氮的濃度也上來(lái)了,它還是有關(guān)系。

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針對一些人提出工廠(chǎng)都停了,為何還出現重污染天氣的問(wèn)題,專(zhuān)家表示,秋冬季占比高達三分之二的工業(yè)和采暖都沒(méi)有停,所排放的大氣污染物并未實(shí)質(zhì)性下降。

中國工程院院士 賀克斌:它停的是加工業(yè),排放量占大頭的那些冶金建材火力發(fā)電,它(污染排放)沒(méi)有傷筋動(dòng)骨(減少)。

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“氣象輻合”造成區域大氣污染

專(zhuān)家分析,今年春節期間京津冀及周邊地區還遭遇了一種特殊的氣象條件,從近10年的氣象觀(guān)測數據分析,京津冀及周邊地區有時(shí)會(huì )發(fā)生其它城市排放的大氣污染物向局部城市積聚的現象,叫做“氣象輻合”,造成此次北京周邊幾個(gè)城市區域的大氣污染。

中國工程院院士 賀克斌:綜合起來(lái),氣象條件比2016年11月23到27日的那次的污染過(guò)程還要差,減排效果扛不住特別差的氣象條件,超過(guò)環(huán)境容量的2倍到3倍。

專(zhuān)家指出,不利氣象條件是造成重污染天氣發(fā)生的外因,而污染排放是內因,只有污染排放量降下來(lái)了,才能使空氣質(zhì)量不受任何氣象條件影響。

中國工程院院士 賀克斌: 我們算的2017年,作為基準,在那個(gè)的基礎上還要再減少60%到70%的排放量,那個(gè)時(shí)候就和氣象脫鉤了。

記者:實(shí)際上我們離真正的脫鉤還尚需時(shí)日?

中國工程院院士 賀克斌:對,還有很長(cháng)的路要走,但整體上來(lái)講,大家關(guān)心這個(gè)事在疫情這么重的情況下還關(guān)心這樣的事,也是一個(gè)是好事,多了解就能多理解,多理解就能多支持。

疫情期間依然重霧霾天,打臉環(huán)保專(zhuān)家研究結果?

對于此次污染過(guò)程要持續的時(shí)間,中央氣象臺首席預報員桂海林表示,近幾天以來(lái),京津冀及周邊區域仍將維持靜穩、高濕和強逆溫狀態(tài),河南、山東及河北部分城市空氣質(zhì)量相對較好,但北京、天津一帶地區仍會(huì )出現大霧天氣并伴有中至重度污染。

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中央氣象臺首席預報員 桂海林:從目前的資料分析來(lái)看,從13號夜間開(kāi)始,隨著(zhù)冷空氣和降水的侵入,這種大范圍的低能見(jiàn)度天氣將逐漸趨于結束。

專(zhuān)家表示,14日隨著(zhù)較強冷空氣南下,這次污染過(guò)程才會(huì )徹底結束。

近期不利氣象條件致環(huán)境容量大幅減小

此外,中科院大氣物理所研究員王自發(fā)也表示,近期不利氣象條件導致環(huán)境容量大幅度減小。雖然近期污染排放量下降,但下降幅度遠未達到環(huán)境容量,大氣污染物排放量仍超環(huán)境容量2倍以上,這是近期霧霾頻發(fā)的主因。

另?yè)煌ㄟ\輸部相關(guān)數據,春節期間,京津冀及周邊地區公路貨車(chē)和客車(chē)流量較平時(shí)分別下降了77%和39%。但隨著(zhù)近日復工復產(chǎn),城市內和城際間的交通流量明顯增加,二氧化氮濃度明顯上升。

北京市PM2.5組分監測顯示。硝酸鹽占比大幅上升,成為抬升PM2.5濃度的主要因子。這些說(shuō)明,機動(dòng)車(chē)排放的氮氧化物仍是區域大氣污染的主要成因之一。

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